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发布时间:2021-03-01 03:58   来源:未知    作者:admin

  复函明确,南京都市圈将建设成为具有全国影响力的现代化都市圈,助力长三角世界级城市群发展,为服务全国现代化建设大局作出更大贡献,意义重大!

  从提出构想到走向现实,南京都市圈已悄然走过20年光景。2月8日,《国家发展改革委关于同意南京都市圈发展规划的复函》(以下简称《复函》)公开发布。在学长江产经研究院院长刘志彪看来,这也意味着国家层面对南京在长三角一体化国家战略中作用的认可。

  “要把南京都市圈建设成为具有全国影响力的现代化都市圈,助力长三角世界级城市群发展,为服务全国现代化建设大局作出更大贡献。”《复函》要求,《南京都市圈发展规划》实施要以提升都市圈整体实力和竞争力为目标,以促进中心城市与周边城市同城化发展为主攻方向,以健全同城化发展机制为突破口,着力推动基础设施一体高效、创新体系协同共建、产业专业化分工协作、公共服务共建共享、生态环境共保共治、城乡融合发展。

  记者梳理发现,“南京都市圈”初步构想的提出始于2000年的江苏省城市工作会议;2002年,南京、镇江、扬州、芜湖、马鞍山、滁州6座城市共同编制了早期的南京都市圈规划,地跨苏皖两省的南京都市圈架构雏形初具;2007年,首届南京都市圈市长峰会召开,签署了《南京都市圈共同发展行动纲领》;继而到2013年,南京都市圈第一届党政领导联席会议召开,成员增加了江苏淮安和安徽宣城,扩大至8个城市;在2020年12月底召开的南京都市圈党政联席会议上,常州下辖的两个县级行政区溧阳市、金坛区成为新成员,南京都市圈由此形成了“8+2”的城市格局。

  “规模大的都市圈极化和扩散能力也强。”刘志彪教授表示,过去认为南京都市圈只能影响苏北和安徽,去年底随着溧阳和金坛的加入,意味着南京都市圈进一步向影响苏南经济区的方向发展。他说,南京科技、经济和交通经过这些年的加速发展,其对苏南地区的影响作用在进一步加大,这将对长三角一体化国家战略目标起到积极的促进作用。

  作为长三角唯一特大城市,南京近年来一直致力于城市首位度的提升打造,多条城际轨道线路陆续建成或加紧建设。面向“十四五”,南京未来的城市定位之一则是高能级辐射的国家中心城市。记者亦注意到,在2019年12月印发实施的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中,六个省际毗邻区域合作范例南京都市圈就占了一半,浦口—南谯、顶山—汊河、江宁—博望山水相连、地缘相近、人缘相亲,已在为长三角一体化发展探路。

  对于《南京都市圈发展规划》的落地,《复函》提出请江苏、安徽两省共同推进规划实施,指导推动政策会商和项目对接,解决规划实施中的突出问题,适时开展规划实施情况评估,及时总结经验做法。南京市及都市圈其他城市是南京都市圈建设的责任主体,要切实加强对规划实施的组织领导,完善都市圈党政联席会议机制,炫乐彩票共同编制专项规划,科学制定年度计划,谋划推进合作事项,推动各项任务落到实处。

  这是全国首个由国家发改委正式批复的都市圈规划,从第一轮规划编制,到第二轮规划批复,历时整整十年。

  南京都市圈是以南京为中心的经济区域带,位于长江中下游沿江城市地带核心地区,地跨苏皖两省,是中国首个规划建设的跨省都市圈。

  南京都市圈由江苏省南京市为中心、联系紧密的周边城市共同组成,涉及南京、镇江、扬州、淮安、芜湖、马鞍山、滁州、宣城等市,总面积6.6万平方公里,2019年末常住人口约3500万。

  那么,为什么南京都市圈能够占领先机?一个重要原因在于,南京都市圈提出早,建设历史悠久,基础比较好。

  实质就是由南京为中心形成经济区域带,在这个区域内共同发展,做强做大,以南京为龙头带动一大批城市及周边城镇发展。

  第一,国家计划委员会的研究报告建议南京组织跨省经济圈试点 ;第二,同年6月“南京区域经济协调会”第一次会议召开,成立南京区域经济协调会。

  从“全国最早”到“全国首个”,南京都市圈连接南北,承启东西,特殊地理位置,在长江经济带发展中占有主导地位。

  目前都市圈正式成员有南京、镇江、扬州、淮安、芜湖、马鞍山、滁州和宣城八个市,及常州溧阳市、常州金坛区。另外安徽的蚌埠和淮南等城市正在申请加入。

  4、国家发改委将加强对南京都市圈的规划指导,并且在规划编制、体制机制创新、重大项目建设等方面给予积极支持。

  值得一提的是,南京此前曾被点名“省会城市功能作用发挥不够”,近几年江苏也开始推行强省会策略。

  南京都市圈规划能率先获批,自然得益于此。当然它也意味着,南京在省内的地位以及辐射引领作用未来还会增强。同时竞争国家中心城市,也将具备新的筹码。

  的确,靠近安徽的南京,对安徽城市有着不输合肥的引力,都市圈中4个安徽城市,还不包括想入圈的蚌埠。本次发改委批复函也要求,“请江苏、安徽两省共同推进规划实施”。

  就在近日,南京都市圈也迎来实质性利好!江苏环保公众网同时挂出3条城际轨道交通工程环境影响评价公示。分别为南京至扬州、南京至滁州、南京至马鞍山城际轨道。极大利好南京都市圈建设!

  都市圈的背后诉说着,南京与安徽之间亲密关系;南京对于安徽及周边城镇的辐射效应广泛;在阐述着南京这座省会城市影响力极大的体现。

  过去安徽和江苏隶属同省,名为江南省,当时江南省除了江苏和安徽外,还有如今的魔都-上海、江西和浙江一些地区。

  清朝时,由于江南省太过富裕,朝廷怕影响自身地位,就将江南省一分为二,有了如今的江苏和安徽两个省。

  安徽省会城市想要南下,去上海一定要经过南京。京沪高铁、沪蓉客运等若想进入包邮地区,都要路过南京。

  安徽离南京到底有多近? 有个笑话说,一对朋友在南京道别:一个回安徽马鞍山,一个回江苏苏州,结果马鞍山的到家了,苏州的还在路上。

  ”白天在南京,晚上又回马鞍山“,”一脚在滁州,一脚在南京“,这些都在诉说着南京与安徽紧密关系。

  目前,以一二线城市为中心的都市圈,主要有北京、上海、深莞惠、广佛肇、南京、成都、杭州、重庆、武汉、苏锡常都市圈等。

  相较于一线城市北上广深引领的四大都市圈,南京都市圈无论是内部的同城化水平,还是规模总量,都要低一些,不过在它们之后,南京都市圈算得上第五大都市圈的最有力竞争者。

  比如成都都市圈,2019年成都、德阳、资阳、眉山4市的GDP总量才刚2万亿出头。同样位于长三角的杭州都市圈,覆盖城市更少(杭州、湖州,嘉兴,绍兴,衢州,黄山),面积更小,GDP总量也更低。

  而且,“8+2”的城市格局未必是南京都市圈的最终形态。考虑到长三角内部一体化的成熟,接下来南京都市圈或还将有扩容的空间。

  一直以来,南京一直都在为“首位度”苦恼,总是有声音在质疑它老大哥的身份。这一次,南京可以大声地说:我是NO.1。

  “一体化”到“同城化”,“一省独建”到“两省共建”,此次的规划获批无疑是为南京争取“老大哥”之位,指出一条明路。

  南京将会发挥更大的城市力量,扮演好龙头角色,不局限于省内“省会担当”,将站上历史进程舞台上,带动都市圈内经济欠缺的小弟们和长江三角一体化。

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